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產品展示

鐵路架橋機
  • 鐵路架橋機

  • 產品概述:鐵路架橋機因其架橋工效高,在中國鐵路橋梁標準設計中,多考慮以它架設為設計原則。其機身龐大,超出鐵路運輸限界,須解體運送,到達工地後,再組裝使用。

產品詳情

      鐵路架橋機因其架橋工效高,在中國鐵路橋梁標準設計中,多考慮以它架設為設計原則。其機身龐大,超出鐵路運輸限界,須解體運送,到達工地後,再組裝使用。

架橋設備:

      中國常備的架橋機有三種,多用來分片架設鋼筋或預應力混凝土梁。

雙懸臂式架橋機

      這類架橋機不能自行,需用機車頂推。其前臂用來吊梁,後臂吊平衡重,前後臂都不能在水平麵內擺動。架橋時,常須用特製80噸小平車將梁片運到架橋機前臂的吊鉤之下(稱為“喂梁”)才能起吊;為使調車作業方便,每需在橋頭鋪設岔線。架橋機將梁吊起後,軸重增大,而橋頭的新建路堤比較鬆軟,因此,對架橋機吊梁行車地段必須采取加固措施,如用重車壓道,加插軌枕等。分片架梁時,先將梁片落在橋軸線上,再向兩側橫移就位;也可采取撥道架梁的方法(即預先將架橋機下軌道撥向一側,讓吊臂偏離橋軸線,使梁片恰好落到設計位置)。撥道架梁可節省架橋時間,但應對已架梁跨的偏心受力及其道碴槽板的強度,以及落梁時平衡重是否能同時落在載運平衡重的車輛上等,做詳細檢算。

單梁式架橋機

      其吊臂為一箱形梁,向前懸伸,在其前端有一能折疊的立柱(由左右兩腳杆組成)。該機可在空載狀態下自行駛入橋位,再將前立柱伸直,支在前方橋墩上。當所架梁片(或整梁)沿吊臂移動時,吊臂接近簡支梁狀態。架橋時,須先將梁片利用特製龍門吊機從鐵路平板車上轉移到特製運梁車上,再將此運梁車和架橋機後端對位,用行駛在架橋機吊臂上的兩台吊梁小車將梁片吊起,沿吊臂前行,到達橋位落梁。為適應曲線架橋,該機的吊臂能在水平麵內作少量擺動。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機所用方法相同(移梁或撥道)。

雙梁式架橋機:

      其吊臂是由左右兩條箱梁組成,兩梁貫通機身並向前後端伸出。在兩端都有各由兩腿杆組成的折疊立柱。橫跨兩條箱梁有兩台桁車,能沿吊臂縱向行駛。吊梁小車置於桁車上,能沿桁車橫向行駛。待架的梁片(或整梁)可用鐵路平板車直接送到架橋機的後臂之下,用吊梁小車起吊後,憑桁車前移,再以吊梁小車橫移,然後落梁就位。這類架橋機的前後端都可吊梁及落梁;改變架梁方向時,不需要調頭;為適應曲線架梁,前後臂都可在水平麵內擺動;分片架設時不必移梁或撥道,梁即可就位;“喂梁”也不需要橋頭岔線或特製運梁車。

技術特點:

1)結構合理,支腿結構受力明確;

2)整機能實現變跨和雙向作業,並能架設單線錯置箱梁,滿足了鐵路客運專線32m、24m、20m等梁的架設要求;

3)架橋機可自行過孔,亦可利用運梁車馱運過孔和轉場;

4)要求整機重量較輕、重心較低、穩定性較好;

5)行走機構采用變頻技術,起升機構采用定子調壓技術,要保證平穩啟運和製動.整機采用了PLC程序控製技術,安全可靠。